昨天,現代快報記者從上海鐵路局獲悉,早在2010年開建的寧啟鐵路複線工程進展順利,預計明年10月達到開通條件。這是鐵路部門首次明確寧啟鐵路複線的開通時間。屆時,江蘇境內的南通、揚州、泰州三市將首次開通動車。
  現代快報記者 劉偉娟
  寧啟鐵路西起南京林場站,東至南通站,全長268.3公里,為複線客貨混行電氣化鐵路,共有大小18座車站,建成後速度目標值為每小時200公里,可以開行動車組列車。
  目前,該項工程建設中,橋梁下部工程已全部竣工,橋梁鋪架已完成70%,18個車站改造已完工13個。線條流暢、簡約大方的海安站新站房已雄姿初顯。另外,採用提籃拱、跨度達128米的通揚運河特大橋,也已於11月10日順利合龍。鐵路建設部門預計,2015年4月底前,該項工程的鐵路路基、橋梁、鋪軌將基本完工,6月底前雙線鋪通,7月1日起開始聯調聯試,10月達到開通條件。
  寧啟鐵路是江蘇中部的一條東西大通道。該條線路開通後,客貨運能都將得到極大提升,南通、泰州、揚州等蘇中地區市民的出行條件將得到極大改善。屆時,南京至南通、揚州、泰州等地的行程時間將大大縮短。其中,南京至南通將由現行最快的5小時零2分縮短至2個多小時。
  待寧啟鐵路複線開通後,江蘇境內的南通、泰州、揚州三市將首次開通動車。這樣一來,江蘇13市中,僅剩鹽城、連雲港、淮安、宿遷四市還沒有開通動車。不過,隨著今年青連鐵路、連淮揚鎮鐵路的開工建設,預計最快到2019年,江蘇境內開通動車城市將再增三座,即鹽城、淮安、連雲港。
  現代快報記者瞭解到,2009年,隴海鐵路徐連段完成電氣化改造工程。這使得連雲港具備了開通動車的條件。在2010年春運期間,鐵路部門曾計劃開通連雲港動車。然而,由於種種原因,連雲港開通動車計劃未能實施。
  今年,青連鐵路、連淮揚鎮相繼開工建設。其中,青連鐵路北起青島北站,途經青島、日照,南至江蘇境內的連雲港,正線全長194.5千米,計劃2018年下半年建成通車。而連淮揚鎮鐵路預計最快2019年完工。待這兩條鐵路開通後,江蘇境內12市將開通動車,僅剩宿遷不通動車。而宿遷何時能開通動車,還要視徐淮鐵路的開工建設情況而定。
  大年初七返程票
  部分站點已賣完
  昨天,大年初七的返程票開售。現代快報記者註意到,哈爾濱、成都、蚌埠、鄭州等熱門方向至南京的返程票,開售後便遭“秒殺”,部分方向有餘票也大多是無座的。令南通、揚州等地乘客值得期待的是,明年春節,可以乘坐動車回家了。
  截至昨晚6點,12306網站顯示,大年初七這天,鄭州、成都、重慶、西安、武漢、貴陽等熱門方向到南京的火車票,已經沒有餘票了。不過,蘭州、西寧、昆明等長途方向到南京還有餘票,但大多以無座票為主。以大年初七這天為例,蘭州至南京共開行7趟車,截至昨晚6點,僅有K1608次列車還剩餘153張無座票。同樣,銀川至南京的2趟車,共剩餘505張無座票。此外,昆明、拉薩等到南京行程時間在30個小時以上的方向,餘票量較大,包含有座的。
  需要提醒的是,購買返程票,買不到直達的,同樣可以中轉回寧。  (原標題:通、泰、揚三市明年首開動車)
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