楚天金報訊 本報記者楊彥夫
  據瞭解,“奪命快遞”上月事發後,湖北省郵政管理局為此成立了“11·27”事件處理領導小組,對事發地進行實地調查和處置。
  據介紹,上月底召開的全省快遞業“雙12”動員大會上,湖北省郵政管理局通報了這一事件。“當時沒有通報處理結果,只是要求所有的快遞企業在攬件時,要嚴格落實收寄驗視制度,確保寄遞渠道安全。”中通快遞武漢公司負責人表示。
  記者試驗
  五家快遞三家要求開瓶檢查
  昨日上午,記者持兩瓶液體化妝品在光谷、徐東等區域找快遞公司進行寄件測試。
  5家快遞公司的攬件員在攬件時,均對記者的郵寄物品首先進行了詢問。其中有3家快遞公司的攬件員要求對記者的化妝品進行開瓶檢查。
  記者問寄件一直是這樣複雜嗎?一家快遞公司的攬件員告訴記者:“最近圓通出事了,公司對攬件驗視程序要求嚴多了。”
  採訪中,多家本地快遞負責人表示,每次行業開會都強調驗視制度,但最終卻並沒嚴格執行。
  武漢某不願具名的快遞公司負責人告訴記者,驗視制度本身存在一定的局限性,驗視主要靠攬件員一雙肉眼判斷,而是否屬於違禁物品,僅憑肉眼難以判斷。
  專家建議
  將違規寄件人列入黑名單
  對於奪命快遞事件的發生,中國快遞網首席分析師徐勇表示,近幾年電商迅猛增長,快遞業競爭激烈,監管早已大大落後於市場發展。
  據統計,有95%的寄件人拒絕驗視。激烈的市場競爭中,如果一家公司拒絕攬件,自然會有其他公司接單。快遞業出現劣幣驅逐良幣的現象。
  寄件人為了節省運輸成本,快遞企業為了追求效益,就形成了漏洞,給了寄件人瞞報的空間。對於快遞攬件員來說,他們以數量計算收入,也不願因為驗視物品耗時而大幅降低自己攬件數量。
  據瞭解,被列入快遞危險品和違禁品的,超過一半以上都是液體。徐勇建議,為防止類似的悲劇再次發生,建議對液體物品要麼一票否決,要麼採取標明屬性、分類隔離的陸路運輸方式。
  此外,徐勇建議,對於寄件人可以考慮採取寄件黑名單制度,對於有瞞報“前科”的,所有寄件必須拆箱檢驗。
  (原標題:“最近圓通出事了,驗視要求嚴多了”)
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